Wat vertegenwoordigt het abnormale geluid van de aandrijfriem?

Piepen

De riem maakt een piepend geluid, wat over het algemeen aangeeft dat de wrijvingscoëfficiënt van het riemoppervlak sterk is verminderd en dat de riem overmatig versleten is. Als het geluid maakt wanneer het voertuig beladen is, kunt u een van de aandrijfriemen waarnemen. U zult merken dat de weerstand of elasticiteit van de riem, de automatische riemspanner of de riemspanner abnormaal toeneemt.

De meeste automatische riemspanners hebben een set riemslijtage-indicatoren ergens langs de geleiderail tussen hun onderkant en de spanarm. Dit bord bestaat uit een wijzer en twee tot drie markeringen, die het werkbereik van de riemspanner aangeven. Als de wijzer dit bereik overschrijdt, is de riem mogelijk te lang uitgerekt en moet deze worden vervangen.

Bij voertuigen zonder automatische riemspanners meet u met een standaard meetliniaal voor riemrek in het midden van twee riemschijven. Als deze afwijkt van de standaardwaarde, is het beter om de riem te vervangen.

Als de verlenging van de aandrijfriem de grenswaarde niet overschrijdt, moet u zich hierop concentreren als uw auto is uitgerust met een automatische spanner. Start eerst de motor, belast het hulptransmissiemechanisme zoveel mogelijk (zoals het licht aandoen, airconditioning, draaien aan het wiel, enz.) en observeer vervolgens de cantilever van de riemspanner; Als de motor draait, moet de ophangbuis van de riemspanner een kleine verplaatsing hebben. Als de cantilever van de riemspanner niet beweegt, zet u de motor uit en beweegt u deze handmatig binnen de werkslag van de ophangbuis van de riemspanner, met een verplaatsing van ongeveer 1/4 inch. Als de cantilever van de riemspanner niet kan bewegen, geeft dit aan dat de riemspanner ongeldig is en op tijd moet worden vervangen; Als de verplaatsing van de cantilever van de riemspanner groter is dan 1/4 inch, geeft dit aan dat de veerbelasting te klein is en dat de riem zal slippen. Als dit nog steeds het geval is, vervang dan alleen de riemspanner.

Als de riem niet overmatig gespannen is en de automatische spanner in goede staat verkeert, controleer dan of het werkoppervlak van de riem spiegelglad is. Dit is een typisch verschijnsel van slippen onder belasting veroorzaakt door overmatige riemslijtage. De afbladderende verf op het oppervlak van de poelie is het beste bewijs van het fenomeen.

Als de riem alleen bij nat weer piept en het oppervlak van de riem en poelie relatief glad is. Laten we dezelfde test doen: laat het aandrijfsysteem van het hulpmechanisme onder belasting werken en sprenkel water op de riem met een drinkfles. Vervang de riem als er geluid is.

Lang geschreeuw of hard geluid

Hoewel de riem lang kan piepen of een hard geluid kan maken als gevolg van vuil zoals zand op het poelieoppervlak of omgekeerde installatie van een gebruikte riem, wordt dit meestal veroorzaakt door een onjuiste montage van het aandrijfmechanisme van het hulpmechanisme.

Als het bovenstaande geluid optreedt bij een nieuwe auto die korte tijd heeft gereden, kan dit worden veroorzaakt door de slechte montagekwaliteit van de oorspronkelijke fabrikant. Controleer de relevante onderdelen waarvan u denkt dat ze de storing kunnen veroorzaken. Als het bovenstaande geluid optreedt bij een oude auto, moet u overwegen of sommige relevante onderdelen van het aandrijfmechanisme van het hulpmechanisme volledig moeten worden vervangen. Observeer zorgvuldig de onderdelen die mogelijk zijn vervangen (zoals dynamo, stuurbekrachtigingspomp, enz.) om te zien of hun montagebeugels stevig en betrouwbaar zijn. Let er tegelijkertijd op of er een sluitring of bus valt tijdens de installatie, wat ook een verkeerde uitlijning van de poelie kan veroorzaken.

Er wordt vermeld dat vuil of zanddeeltjes tussen de riem en de poelie ook het bovengenoemde geluid kunnen veroorzaken, dus als het voertuig in een vuile omgeving werkt, controleer dan of er vuil op het oppervlak van alle poelies zit. De hausse in het kopen van lucht heeft me verteld dat het zeer noodzakelijk is om dit te doen.

Neem bijvoorbeeld de tandriem. Het moet onmiddellijk na installatie worden aangepast. Daarom moet de draairichting van de tandriem worden gemarkeerd. Als de tandriem wordt verwijderd en omgekeerd wordt gemonteerd vanwege andere onderhoudswerkzaamheden, hoort u een scherpe, harde kreet als de riem loopt. U probeert de installatierichting van de riem om te keren om te zien of de fout verdwijnt.

Sissen, ratelen, grommen of janken

Het continue gesis of geratel dat toeneemt naarmate het motortoerental toeneemt, betekent meestal dat het lager van het hulptransmissiemechanisme een tekort aan olie heeft. Met behulp van een stethoscoop kunt u deze geluiden verder beluisteren. Verwijder vervolgens de aandrijfriem en draai de vermoedelijk defecte onderdelen met de hand. Als het moeilijk draait, of als het geluid ruw en schel is, of ratelt, aarzel dan niet om het lager of de bijbehorende onderdelen te vervangen. Er moet echter worden opgemerkt dat elke keer dat u de componenten van het hulptransmissiemechanisme vervangt, u eraan moet denken om de riemspanner en de automatische spanner te vervangen.